På 1960-talet såg bilar, bussar och breda gator ut som framtiden, och spårvagnarna såg gammaldags ut. Åbo lade ner sina spårvagnslinjer en efter en, och 1972 körde den sista vagnen in i depån. Femtio år senare beslutade staden att ta tillbaka spårvagnarna.
Spårvagnar i Åbo
- Först hästar. Åbo hade hästspårvagnar 1890–1892. Den elektriska spårvägen öppnades den 22 december 1908 Väldokumenterat.
- Tyska byggare. Det tyska bolaget AEG byggde och drev spårvägen enligt ett 40-årigt avtal med staden. Staden köpte driften den 15 april 1919. De första vagnarna byggdes av ASEA Väldokumenterat.
- Ett växande nät. År 1908 fanns två linjer, en ring runt centrum och en linje till hamnen. År 1932 utökades nätet till tre linjer, och 1951 tillkom ringlinje 3, som senare delades i en inre ring 3A och en yttre ring 3B Väldokumenterat.
- Krig och fred. Under båda världskrigen, när det var ont om bensin, var spårvagnarna fulla. Efter 1945 minskade antalet passagerare Väldokumenterat.
Nedläggningen
- Många planer. Planer på att lägga ner spårvägen gjordes 1952 och igen 1961–62, och ett förslag gick ut på att lägga ner den till 1980. Stadsfullmäktige förkastade eller sköt upp dem. Planerade snabbspårvägar till Reso och S:t Karins byggdes aldrig Väldokumenterat.
- Politik. Högerpartierna ville att privata bussbolag skulle ta över, vänstern ville ha stadens egna bussar Väldokumenterat.
- Beslutet. Chefen för stadens trafikverk föreslog att spårvagnarna skulle bort till 1972, eftersom det skulle kosta pengar att behålla spår och vagnar. Bussplanerna utgick helt enkelt från att bussar var billigare, utan någon ordentlig kostnadsjämförelse. Det behövdes 75–80 dieselbussar Väldokumenterat.
- En efter en. Linje 1 lades ner den 11 mars 1967, den inre ringen 3A den 24 april 1971, linje 2 den 31 maj 1972 och den yttre ringen 3B den 1 oktober 1972 Väldokumenterat.
Den sista turen
- Klockan 23.30. Den 1 oktober 1972 avgick den sista vagnen på linje 3B klockan 23.30 och avslutade sin runda klockan 23.54 Väldokumenterat.
- Packad. Den hade nästan tvåhundra passagerare ombord, fast den var godkänd för bara 50. Många ville säga adjö Väldokumenterat.
- Det som finns kvar. Sex av Åbos gamla spårvagnar är bevarade Väldokumenterat.
En stad för bilar?
- Fler bilar. På 1960- och 1970-talen köpte allt fler finländska familjer bil, och städerna planerades kring bilarna Troligt.
- Färre passagerare. Efter att spårvagnarna försvann åkte färre kollektivt, och stadens bussar gick med förlust tills de omorganiserades på 1990-talet Väldokumenterat.
- Ett misstag? Nedläggningen av Åbos spårväg ses i dag allmänt som ett misstag Väldokumenterat.
- Spårvagnarna kommer tillbaka. I maj 2026 beslutade stadsfullmäktige att bygga en ny spårväg, med passagerartrafik planerad från 2033 (hållplats 50) Väldokumenterat.
- Det vi inte vet. Vi hittade inga tillförlitliga uppgifter om tidens planer för biltrafiken, till exempel nya vägar genom centrum Väldokumenterat.
Hur vet vi det?
Stadsfullmäktiges beslut och trafikverkets planer skrevs ner, och spårvagnsentusiaster har samlat datum för varje linje och vagn. Våra fakta om spårvägen kommer från en väl underbyggd uppslagsartikel. Berättelsen om den sista turen med nästan tvåhundra passagerare kommer från samma källa.