1960-luvulla autot, bussit ja leveät kadut näyttivät tulevaisuudelta ja raitiovaunut vanhanaikaisilta. Turku lakkautti raitiolinjansa yksi kerrallaan, ja vuonna 1972 viimeinen vaunu ajoi talliin. Viisikymmentä vuotta myöhemmin kaupunki päätti tuoda raitiovaunut takaisin.
Raitiovaunut Turussa
- Ensin hevoset. Turussa oli hevosraitiovaunuja vuosina 1890–1892. Sähköraitiotie avattiin 22. joulukuuta 1908 Hyvin dokumentoitu.
- Saksalaiset rakentajat. Saksalainen AEG rakensi raitiotien ja liikennöi sitä 40 vuoden sopimuksella kaupungin kanssa. Kaupunki osti liikenteen itselleen 15. huhtikuuta 1919. Ensimmäiset vaunut rakensi ASEA Hyvin dokumentoitu.
- Kasvava verkko. Vuonna 1908 linjoja oli kaksi, keskustan ympäri kiertävä linja ja satamaan johtava linja. Vuonna 1932 verkko laajeni kolmeen linjaan, ja vuonna 1951 lisättiin ympyrälinja 3, joka jaettiin myöhemmin sisempään ympyrään 3A ja ulompaan 3B Hyvin dokumentoitu.
- Sota ja rauha. Molempien maailmansotien aikana, kun bensiinistä oli pulaa, raitiovaunut olivat täynnä. Vuoden 1945 jälkeen matkustajamäärät laskivat Hyvin dokumentoitu.
Lakkautus
- Monta suunnitelmaa. Raitiotien lakkauttamista suunniteltiin vuonna 1952 ja uudelleen 1961–62, ja yksi ehdotus olisi lopettanut sen vuoteen 1980 mennessä. Kaupunginvaltuusto hylkäsi tai lykkäsi ne. Suunnitellut pikaraitiolinjat Raisioon ja Kaarinaan jäivät rakentamatta Hyvin dokumentoitu.
- Politiikka. Oikeistopuolueet halusivat yksityiset bussiyhtiöt hoitamaan liikenteen, vasemmisto kaupungin omat bussit Hyvin dokumentoitu.
- Päätös. Kaupungin liikennelaitoksen johtaja ehdotti raitiovaunujen lopettamista vuoteen 1972 mennessä, koska niiden säilyttäminen vaatisi rahaa kiskoihin ja vaunuihin. Bussisuunnitelmissa yksinkertaisesti oletettiin bussien olevan halvempia, ilman kunnollista kustannusvertailua. Busseja tarvittiin 75–80 Hyvin dokumentoitu.
- Yksi kerrallaan. Linja 1 lakkautettiin 11. maaliskuuta 1967, sisempi ympyrä 3A 24. huhtikuuta 1971, linja 2 31. toukokuuta 1972 ja ulompi ympyrä 3B 1. lokakuuta 1972 Hyvin dokumentoitu.
Viimeinen kyyti
- Kello 23.30. Lokakuun 1. päivänä 1972 viimeinen linjan 3B vaunu lähti kello 23.30 ja päätti kierroksensa kello 23.54 Hyvin dokumentoitu.
- Täpötäynnä. Kyydissä oli lähes kaksisataa matkustajaa, vaikka vaunu oli hyväksytty vain 50:lle. Moni halusi hyvästellä raitiovaunut Hyvin dokumentoitu.
- Mitä jäi. Turun vanhoista raitiovaunuista on säilynyt kuusi Hyvin dokumentoitu.
Autojen kaupunki?
- Lisää autoja. 1960- ja 1970-luvuilla yhä useampi suomalainen perhe osti auton, ja kaupungit suunniteltiin autojen ehdoilla Todennäköinen.
- Vähemmän matkustajia. Raitiovaunujen lakkauttamisen jälkeen joukkoliikenteen käyttäjiä oli vähemmän, ja kaupungin bussit tekivät tappiota 1990-luvun uudistukseen asti Hyvin dokumentoitu.
- Virhe? Turun raitiotien lakkauttamista pidetään nykyään laajasti virheenä Hyvin dokumentoitu.
- Raitiovaunut palaavat. Toukokuussa 2026 kaupunginvaltuusto päätti rakentaa uuden raitiotien, ja matkustajaliikenteen on määrä alkaa vuonna 2033 (pysäkki 50) Hyvin dokumentoitu.
- Mitä emme tiedä. Emme löytäneet luotettavia tietoja ajan autoliikennesuunnitelmista, kuten uusista teistä keskustan läpi Hyvin dokumentoitu.
Mistä me tiedämme?
Kaupunginvaltuuston päätökset ja liikennelaitoksen suunnitelmat kirjattiin ylös, ja raitiovaunuharrastajat ovat keränneet jokaisen linjan ja vaunun päivämäärät. Raitiotietietomme ovat yhdestä hyvin lähteistetystä tietosanakirja-artikkelista. Tarina viimeisestä kyydistä lähes kahdensadan matkustajan kanssa on samasta lähteestä.